מאַקפערסאָן ינדעפּענדענט סאַספּענשאַן איז אַ וויכטיק טייל פון די זיכערקייַט סטרוקטור פון די מאַשין.פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די דרייווינג קאָנטראָל און טרייסט פון די מאַשין זענען ענג שייַכות צו די סאַספּענשאַן סיסטעם אין די שאַסי סטרוקטור, און די פּאַשטעס און קאַמפּלעקסיטי פון די סאַספּענשאַן סטרוקטור אויך דיטערמאַנז גלייַך די פּרייַז פון ויטאָמאָביל מאַנופאַקטורינג.די מדרגה פון.Mcphersonindependent סאַספּענשאַן איז איינער פון פילע סאַספּענשאַן סיסטעמען, וואָס האט וואַן אַ ברייט קייט פון מאַרק אַפּלאַקיישאַנז רעכט צו זיין פּשוט סטרוקטור, נידעריק פּרייַז און פּאַסיק טרייסט.
אנטוויקלונג געשיכטע:
אין דעם מענטש גוף, ביינער זענען אָפט פארבונדן דורך ווייך געוועב, וואָס אקטן ווי אַ באַפער צו באַשיצן די ביינער און ינסאַלייץ וידעפדיק ווייבריישאַן פון טראַוואַלינג צו די מאַרך און דאַמידזשינג מאַרך סעלז.אין דער זאַץ סטרוקטור פון די מאַשין, די ראָלע פון די סאַספּענשאַן סיסטעם איז פּונקט די זעלבע ווי די ווייך געוועב אין דעם מענטש גוף סטרוקטור.די סאַספּענשאַן סיסטעם איז די גאנצע שטיצן סיסטעם קאַמפּאָוזד פון די גומע קאַמפּאָונאַנץ, קלאַפּ אַבזאָרבער און קראַפט טראַנסמיסיע דעוויסעס צווישן דעם גוף און די רייַף.די דריי קאַמפּאָונאַנץ זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר באַפערינג, דאַמפּינג און קראַפט טראַנסמיסיע ריספּעקטיוולי.די ספּעציעלע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון די סאַספּענשאַן סיסטעם איז צו שטיצן די מאַשין גוף, פילטער אויס די ומנייטיק שאַקינג פון די וועג, און צושטעלן אַ גלאַט און באַקוועם ריידינג סוויווע פֿאַר דריווערס און פּאַסאַנדזשערז.
ביז איצט, די סאַספּענשאַן סיסטעם האט געגרינדעט דרייַ טייפּס פון פרייַ, האַלב-פרייַ און ניט-פרייַ.אין מאָדערן קאַרס, רובֿ נוצן פרייַ סאַספּענשאַן, לויט פאַרשידענע סטראַקטשעראַל פארמען, פרייַ סאַספּענשאַן קענען זיין צעטיילט אין טראַנסווערסע אָרעם טיפּ, לאַנדזשאַטודאַנאַל אָרעם טיפּ, מאַלטי-לינק טיפּ, ליכט טיפּ און McPherson טיפּ.און אין פילע מינים פון פרייַ סאַספּענשאַן, McPherson טיפּ און פּשוט סטרוקטור, נידעריק פּרייַז, טרייסט איז די מערסט וויידלי געניצט.די McPherson פרייַ סאַספּענשאַן איז געווען אין נוצן זינט זייַן דערפינדונג, אָבער זייַן סטרוקטור האט יוואַלווד אין אַ קאָמפּלעקס סיסטעם וואָס איצט כולל טראַנזווערס סטייבאַלייזער באַרס און אפילו סאַב-ראָמען.די סיבה וואָס די סאַספּענשאַן קענען זיין וויידלי געניצט איז אַז די סטרוקטור איז זייער סאָליד, טוט נישט נעמען פיל פּלאַץ און די פּראָדוקציע קאָס זענען נישט הויך.פון קליינטשיק אַריבערפירן אין אָטטאָ באַקאַנט צו די יאָג פון גיכקייַט און מאַניפּיאַליישאַן פון די שיעור פון די BMW M3, Porsche 911, אָן ויסנעם, זענען אין די פראָנט אָוווערכאַנג אנגענומען די פּשוט סטרוקטור, גוט עקסטענסיביליטי סאַספּענשאַן סיסטעם, נאָר אין סדר צו אַדאַפּט צו פאַרשידענע מאַרק פּאַזישאַנינג און פּראָדוקט פאדערונגען, שטעלן-אַרויף אין פרילינג דאַמפּינג קאָואַפישאַנט און סטרוקטור גלייַכן אויף יעדער אַנדערש.
די Mcphersonindependent סאַספּענשאַן ראָד איז אויך צוזאמען די קינגפּין רוק סאַספּענשאַן, אָבער נישט פּונקט די זעלבע ווי די ליכט-טיפּ סאַספּענשאַן, זייַן קינגפּין קענען מאַך, Mcphersonindependent סאַספּענשאַן איז אַ קאָמבינאַציע פון סווינג אָרעם און ליכט-טיפּ סאַספּענשאַן.קאַמפּערד מיט די סאַספּענשאַן פון די טאָפּל טראַנזווערס אָרעם, די אַדוואַנטידזשיז פון Mcphersonindependent סאַספּענשאַן זענען: סאָליד סטרוקטור, קליין ענדערונגען אין פראָנט ראָד פּאַזישאַנינג פּאַראַמעטערס ווען די ראָד ביץ, גוט האַנדלינג פעסטקייַט, קאַפּאַלד מיט די קאַנסאַליישאַן פון דער אויבערשטער טראַנזווערס אָרעם, ברענגען קאַנוויניאַנס צו די מאָטאָר און סטירינג סיסטעם אויסלייג;קאַמפּערד מיט ליכט-טיפּ סאַספּענשאַן, די לאַטעראַל קראַפט פון זייַן סליידינג זייַל איז זייער ימפּרוווד.מאַקפערסאָן ינדעפּענדענט סאַספּענשאַן איז געווענדט צו די פראָנט סאַספּענשאַן פון קליין און מיטל-סייזד קאַרס.די פראָנט סאַספּענשאַן פון פּאָרש 911, דינער אַודי, סאַנטאַנאַ, קסיאַלי, פוקאַנג און אנדערע קאַרס זענען מאַקפערסאָן ינדעפּענדענט סאַספּענשאַן.בשעת די Mcphersonindependent סאַספּענשאַן איז נישט די מערסט טעכניש סאַספּענשאַן קאַנסטראַקשאַן, עס איז נאָך אַ דוראַבאַל פרייַ סאַספּענשאַן מיט שטאַרק וועג אַדאַפּטאַבילאַטי.
עס איז אן אנדער רעקאָרד וועגן די ינדעפּענדענט סאַספּענשאַן פון Mcpherson אין דער געשיכטע פון די ויטאָמאָביל אינדוסטריע.מאַקפערסאָן איז געבוירן אין יללינאָיס אין 1891. נאָך גראַדזשאַוויישאַן פון אוניווערסיטעט, ער געארבעט אין אייראָפּע פֿאַר פילע יאָרן און זיך איינגעשריבן די ינזשעניעריע צענטער פון אַלגעמיינע מאָטאָרס אין 1924. אין די 1930 ס, GM טשעווראָלעט אָפּטייל געוואלט צו פּלאַן אַ פאַקטיש קליין מאַשין, און דער הויפּט די דיזיינער איז געווען מאַקפערסאָן.ער איז זייער אינטערעסירט אין דיזיינינג קליין קאַרס.זיין ציל איז צו קאָנטראָלירן די קוואַליטעט פון דעם פיר אַוועקזעצן מאַשין ין 0.9 טאָנס און די כווילבייס ין 2.74 מעטער.דער שליסל צו דעם פּלאַן איז די סאַספּענשאַן.McPherson טשיינדזשד די פּריוויילינג פראָנט סאַספּענשאַן מאָדע פון בלאַט פרילינג און טאָרסיאָן באַר פרילינג אין דער צייט, און קריייטיוולי קאַמביינד די קלאַפּ אַבזאָרבער און שפּול פרילינג אויף די פראָנט אַקס.פּראַקטיסיז האט פּרוווד אַז דעם סאַספּענשאַן פאָרעם האט די אַדוואַנידזשיז פון פּשוט סטרוקטור, קליין פאַרנומען פּלאַץ און גוט מאַנווועראַביליטי.שפּעטער, McPherson געביטן דזשאָבס צו Ford.אין 1950, די צוויי קאַרס געשאפן דורך Ford ס סאַבסידיערי אין די וק זענען די ערשטער געשעפט קאַרס אין דער וועלט צו נוצן Mcphersonindependent סאַספּענשאַן.מאַקפערסאָן ינדעפּענדענט סאַספּענשאַן
ווייַל פון זייַן פּשוט סטרוקטור און העכער פאָרשטעלונג, עס איז געלויבט ווי אַ קלאַסיש פּלאַן דורך עקספּערץ.
Mcphersonindependent סאַספּענשאַן איז איינער פון די מערסט וויידלי געוויינט מאַשין פראָנט סאַספּענשאַן אין דער וועלט.Mcphersonindependent סאַספּענשאַן איז קאַמפּאָוזד פון שפּול פרילינג, קלאַפּ אַבזאָרבער און טרייאַנגגיאַלער נידעריקער מאַך אָרעם.רובֿ מאָדעלס וועלן אויך לייגן לאַטעראַל סטייבאַלייזער באַר.די הויפּט סטרוקטור איז פּשוט, דאָס איז, די שפּול פרילינג איז סליווד אויף די קלאַפּ אַבזאָרבער.די קלאַפּ אַבזאָרבער קענען ויסמיידן די פאָרויס, דערציען, לינקס און רעכט אָפסעט פון די שפּול פרילינג ווען עס איז סטרעסט, באַגרענעצן די פרילינג צו ווייברייט אַרויף און אַראָפּ, און נוצן די מאַך לענג און טייטנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבער צו שטעלן די ווייך, שווער און פאָרשטעלונג פון די סאַספּענשאַן.Mcphersonindependent סאַספּענשאַן האט אַ פּשוט סטרוקטור, אַזוי עס איז ליכט און שנעל אין ענטפער.אין דערצו, אונטער די דזשיאַמעטריק סטרוקטור פון אַ נידעריקער ראַקער אָרעם און סטראַט, עס קענען אויטאָמאַטיש סטרויערן די קאַמבער ווינקל פון די ראָד, אַזוי אַז עס קענען אַדאַפּט צו די וועג ייבערפלאַך ווען קאָרנערינג און מאַקסאַמייז די גראַונדינג געגנט פון די רייַף.כאָטש די Mcphersonindependent סאַספּענשאַן איז נישט אַ סאַספּענשאַן סטרוקטור מיט הויך טעכניש אינהאַלט, די פאָרשטעלונג פון די Mcphersonindependent סאַספּענשאַן אין דרייווינג טרייסט איז נאָך באַפרידיקנדיק, אָבער רעכט צו זיין גלייַך צילינדער סטרוקטור, עס פעלן בלאַקינג קראַפט צו די פּראַל אין די לינקס און רעכט אינסטרוקציעס. אַנטי ברייקינג ווירקונג איז נעבעך, די סאַספּענשאַן סטיפנאַס איז שוואַך, די פעסטקייַט איז נעבעך, און די טורנינג זעמל איז קלאָר ווי דער טאָג.
Aufbau פּרינציפּ:
די פיגור ווייזט די McPherson פראָנט פרייַ סאַספּענשאַן פון Jet-ta.די סילינדריקאַל קלאַפּ אַבזאָרבז 7 איז אַ סליידינג זייַל, די ינער סוף פון די יאָו אָרעם 12 איז פארבונדן מיט די פאָרמיטל גוף דורך די הינגע 10, און זייַן ויסווייניקסט סוף איז פארבונדן מיט די סטירינג נאַקאַל 8 דורך די פּילקע הינגע 15. די קלאַפּ אַבזאָרבז איז פארבונדן מיט די פאָרמיטל גוף דורך די ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט בלאָק פֿאַרזאַמלונג 2 מיט שייַכעס (וואָס קענען זיין גערעכנט ווי דער אויבערשטער הינגע פונט פון די קלאַפּ אַרייַנציען), און דער נידעריקער סוף פון די קלאַפּ אַבזאָרבז איז פארבונדן מיט די סטירינג נאַקאַל.רובֿ פון די לאַטעראַל קראַפט אויף די ראָד איז דערטראגן דורך די יאַו אָרעם דורך די סטירינג נאַקאַל, און די מנוחה איז דערטראגן דורך די קלאַפּ אַבזאָרבז פּיסטאָן און פּיסטאָן רוט.דעריבער, קאַמפּערד מיט ליכט סאַספּענשאַן, דעם סטרוקטור ראַדוסאַז סליידינג רייַבונג און טראָגן צו אַ זיכער מאָס.
די קאַנעקטינג שורה צווישן די צענטער פון דער אויבערשטער הינגע פון די סילינדריקאַל קלאַפּ אַרייַנציען און די צענטער פון די פּילקע הינגע אין די ויסווייניקסט סוף פון די יאַו אָרעם איז די הויפּט שטיפט אַקס.די סטרוקטור איז אויך אַ קינגפּין פריי סטרוקטור.ווען די ראָד שפרינגט אַרויף און אַראָפּ, די ווינקל פון די קינגפּין אַקס ענדערונגען ווייַל די נידעריקער פלעק פון די קלאַפּ אַבזאָרבז סווינגס מיט די יאָ אָרעם.דעם ינדיקייץ אַז די ראָד באוועגט צוזאמען די אַסאַלייטינג קינגפּין אַקס.דעריבער, ווען די סאַספּענשאַן איז דיפאָרמד, די פּאַזישאַנינג ווינקל און שפּור ברייט פון די הויפּט שטיפט וועט טוישן.אָבער, אויב די אָרדענונג פון די לינגקאַדזש איז רעכט אַדזשאַסטיד, די פּאַזישאַנינג פּאַראַמעטערס פון די ראָד קענען טוישן זייער קליין.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז:
די הויפּט אַדוואַנידזשיז:
מאַקפערסאָן ינדעפּענדענט סאַספּענשאַן האט גוט ריספּאַנסיוונאַס און האַנדלינג, און פּשוט סטרוקטור, קליין שפּור, נידעריק פּרייַז, ליכט וואָג, פּאַסיק פֿאַר די פּלייסמאַנט פון גרויס ענדזשאַנז און קליין מאַשין גוף.
אנדערע אַדוואַנטידזשיז
אנדערע אַדוואַנטידזשיז פון Mcphersonindependent סאַספּענשאַן זענען:
יי רעכט צו דער גרויס עפעקטיוו דיסטאַנסע C, די קראַפט אַקטינג אויף די מאַשין גוף קשר פונקטן E און D איז קליין.
ב עס איז בלויז אַ קליין דיסטאַנסע ד צווישן G און N;
C. פרילינג מאַך איז גרויס
ד דר ײ שטיצע ן װער ן איבערגעלאזט
י גרינג צו בויען פראָנט שטאָק פאָרעם
חסרונות:
ווען דרייווינג אויף אַניוואַן ראָודז, די ראָד איז גרינג צו דרייען אויטאָמאַטיש, אַזוי דער שאָפער מוזן האַלטן די ריכטונג פון די סטירינג ראָד שווער, ווען אונטערטעניק צו היציק פּראַל, די רוק זייַל איז גרינג צו פאַרשאַפן בענדינג, אַזוי אַפעקטינג די סטירינג פאָרשטעלונג.נעבעך פעסטקייַט, זעמל קעגנשטעל און ברייקינג נאַדינג פיייקייט איז שוואַך, אַדינג די סטייבאַלייזער באַר קענען גרינגער מאַכן דעם פּראָבלעם אָבער קענען נישט פאַנדאַמענטאַלי סאָלווע דעם פּראָבלעם, געווער איז נישט הויך, קלאַפּ אַבזאָרבז איז פּראָנע צו ייל ליקאַדזש און דאַרף זיין ריפּלייסט קעסיידער.
מאַקס אַוטאָ פּאַרץ לטד איז דער שפּיץ פאַבריקאַנט פוןקלאַפּ אַבזאָרבעראוןקאַמפּאָונאַנץ,אַרייַנגערעכנט פּיסטאָן רוט, סינטערעד טייל (פּודער מעטאַלערדזשי טיילן, פּיסטאָן, רוט פירן און באַזע וואַלוו), שימס, רער סילינדערס, באַפער, סטאַמפּינג טייל און אַזוי אויף.
אויב איר דאַרפֿן קיין פּאַרץ ביטע קאָנטאַקט אונדז.
פּאָסטן צייט: אפריל 22-2022